Ngày 14/3 vừa qua, trong sự kiện dành cho giới truyền thông, Mercedes-Benz đã mời khoảng 50 nhà báo tới tham dự buổi ra mắt của mẫu xe S63 AMG 2014 cũng như thăm quan nhà máy lắp ráp của hãng tại Gò Vấp, TP.HCM.
Chúng tôi được đích thân ông Patrick Schwind - Giám đốc kỹ thuật - hướng dẫn đi thăm quan hai phân xưởng quan trọng nhất của nhà máy đó chính là phân xưởng sơn nhúng tĩnh điện và phân xưởng lắp ráp xe.
Phân xưởng sơn nhúng tĩnh điện
Được xây dựng trên diện tích gần 5.000 m2 với tổng vốn đầu tư khoảng 10 triệu USD, phân xưởng sơn nhúng tĩnh điện có 2 chức năng chính là xử lý bề mặt và sơn tĩnh điện cho khung xe. Công nghệ sơn được Mercedes-Benz sử dụng là zircobond và lớp phủ kim loại chuyển tiếp zirconium, giúp lớp sơn phủ của xe chịu nhiệt và chống ăn mòn tốt.
Tổng cộng quá trình sơn phủ cho xe sẽ gồm có 16 công đoạn nhỏ, gồm 9 công đoạn về zircobond hóa và 7 công đoạn về sơn nhúng tĩnh điện, tổng thời gian của quá trình khoảng 120 phút. Mercedes-Benz cho biết dây chuyền sơn nhúng tĩnh điện giảm 40% tiêu thụ điện và 30% nước thải so với công nghệ sơn tĩnh điện phốt phát cũ. Trong khi đó, nước thải cũng sẽ được xử lý kĩ để loại bỏ các kim loại nặng và chất nguy hại trước khi xả ra môi trường bên ngoài.
Hiện dây chuyền sơn nhúng tĩnh điện đang được sử dụng với sản lượng xử lý trung bình 3 xe/giờ và nhà máy làm việc 8 tiếng/ngày. Mercedes-Benz cũng cho biết định hướng của hãng sau này là sẽ mở rộng phân xưởng sơn nhúng tĩnh điện để hợp tác với các đối tác sản xuất xe hơi khác trong nước nếu như họ có nhu cầu, nhằm chia sẻ công nghệ này với mọi người.
Phân xưởng lắp ráp xe
Hiện nay, nhà máy Mercedes-Benz Việt Nam đang lắp ráp các mẫu xe như C-Class, E-Class, GLK và đặc biết nhất S-Class, dòng xe cao cấp nhất của Mercedes-Benz. Cần phải nói thêm rằng đây chính là nhà máy đầu tiên trên thế giới bên ngoài nước Đức lắp ráp dòng xe này của Mercedes-Benz.
Thông qua các quy trình kỹ thuật nghiêm ngặt, chất lượng của các mẫu xe lắp ráp tại đây được đánh giá tương đương với các mẫu xe được sản xuất ngay tại quê nhà của Mercedes-Benz.
Điều đáng tiếc nhất trong chuyến đi lần này chính là việc Mercedes-Benz không có phép các phóng viên được tự do chụp ảnh bên trong nhà máy. Việc này nhằm tránh tiết lộ nhiều công nghệ mà hãng muốn giữ bí mật. Tất cả các hình ảnh trong bài viết đều được Mercedes cung cấp.
: