Các thành viên Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) hồi tháng 7/2020 đưa ra dự báo, doanh số bán hàng của thị trường có thể giảm 15% do ảnh hưởng của dịch Covid-19. Điều này chỉ đúng một nửa khi năm 2020 kết thúc, tức sức mua suy yếu so với 2019 nhưng mức sụt giảm không lớn như nhận định ban đầu.
Theo số liệu của VAMA trong 2020, các thành viên bán tổng cộng 283.983 xe, giảm 7% so với 2019. Sắc đỏ suy giảm doanh số bao trùm các hãng, ngoại trừ thương hiệu Hàn Quốc, Kia tăng 30%. Isuzu, Suzuki cũng tăng nhưng các hãng này vốn có mức bán hàng khiêm tốn, đồng thời phụ thuộc phần lớn vào mảng xe thương mại.
Tương tự Kia, thương hiệu Hàn thứ hai
là Hyundai (phân phối bởi TC Motor, bán 81.368 xe trong 2020) cũng tăng
trưởng dương gần 2,3%. Tuy mức tăng không cao nhưng đặt trong một năm
nhiều khó khăn do dịch bệnh khiến nhu cầu suy giảm, điều này cũng được
xem là kết quả tích cực so với các đối thủ.
2020 cũng là năm đầu
tiên kể từ lần công bố số liệu bán hàng từ tháng 7/2018, xét riêng từng
thương hiệu, Hyundai vượt Toyota trở thành cái tên bán chạy nhất thị
trường ở cả hai mặt trận: doanh số tổng và xe con. Có ba mẫu xe của hãng
lọt top 10 bán chạy nhất 2020, nhiều hơn bất cứ hãng nào khác trên thị
trường.
Với các thương hiệu phổ thông Nhật Bản như Toyota, Mitsubishi, Honda, Mazda, 2020 là một năm khó khăn khi doanh số đều giảm tại Việt Nam. Tuy nhiên, với số lượng áp đảo, xe Nhật vẫn là một thế lực lớn với thị phần gộp chung chiếm hơn phân nửa dung lượng thị trường.
Ưu thế mất dần ở nhiều phân khúc trọng điểm vốn đóng góp thị phần doanh số cao khiến vị thế ông lớn của Toyota trong 2020 đứng trước những áp lực chưa từng có. Fortuner bán 8.512 xe, kém SantaFe gần 3.000 xe, Innova tiêu thụ 5.423 xe, kém Xpander đến hơn 11.400 xe. Tuy vậy, hãng xe Nhật có điểm sáng Vios vẫn giữ được ngôi vương khi bán hơn 30.000 xe, tăng 11% bất chấp sức mua suy yếu của thị trường. Corolla Cross cũng là cái tên xâm nhập phân khúc lửng giữa B-C và bước đầu bán hàng tốt.
Mitsubishi
vẫn dựa nhiều vào ngôi sao Xpander với doanh số 16.844 xe, kém 3.254 xe
so với kỷ lục 2019. Mẫu MPV 7 chỗ đóng góp đến 58% thị phần tổng xe bán
ra của hãng xe Nhật. Với việc CR-V và City đều sụt giảm sức mua, Honda
là hãng xe Nhật có mức suy giảm doanh số lớn nhất (-26%) trong số các
thương hiệu Nhật. Ở chiều ngược lại với mức giảm ít nhất là Mazda (-2%).
Bên
cạnh cuộc đua doanh số của xe Hàn và xe Nhật, thương hiệu Việt, VinFast
gây bất ngờ lớn khi xếp thứ 5 về lượng bán hàng nhiều nhất. Hãng này
tiêu thụ 29.485 xe, vượt những thương hiệu bán hàng lâu năm khác như
Mitsubishi, Ford, Honda. Mẫu hatchback cỡ A, Fadil thậm chí vượt cái tên
sừng sỏ Hyundai i10 để bán chạy nhất phân khúc, đạt 18.016 xe.
Ở những hãng xe còn lại, Ranger vẫn đóng vai trò chủ lực doanh số của Ford khi bán 13.291 xe (thuộc top 10 xe bán chạy nhất thị trường). Suzuki được nhắc đến nhiều hơn trên thị trường xe con nhờ XL7 (bán 4.433 xe), mẫu MPV lai SUV 7 chỗ cạnh tranh Mitsubishi Xpander Cross. Peugeot bán hơn 4.440 xe, tăng trưởng 21% so với cùng kỳ năm ngoái. Nissan có nhà phân phối mới và sẽ hoạt động trở lại mạnh mẽ hơn vào 2021.
Theo VnExpress
: