Các sản phẩm mới ra mắt ngày càng trở nên tinh tế, được trang bị nhiều tính năng thông minh và có nhiều phiên bản phong phú. Ford Ranger và Everest hiện tại là những ví dụ hoàn hảo cho thấy các dòng sản phẩm đã phát triển đa dạng như thế nào, với một số lượng đáng kể các phiên bản, nhiều lựa chọn phong phú về động cơ, hệ truyền động, hệ thống treo và thiết kế thân xe.
Trước đây, quá trình phát triển một
mẫu xe mới từ một bản vẽ phác thảo tới hoàn thiện, sản xuất và bày bán
tại các đại lý có thể mất tới hơn 5 năm. Đó chính là lý do tại sao Ford
Australia, quê hương của 2 mẫu Ranger và Everest, đã quyết định đầu tư
mạnh mẽ để đưa công nghệ máy tính vào quy trình thiết kế và chế tạo nhằm
đẩy nhanh quá trình phát triển sản phẩm. Bằng cách sử dụng máy tính để
tinh giản quy trình thiết kế và kỹ thuật, Ford có thể giảm thiểu đáng kể
thời gian cũng như chi phí phát triển cho hai hạng mục quan trọng này.
Với
hơn 1.500 bộ phận cần được thiết kế, phát triển, kiểm nghiệm và hoàn
thiện trên một chiếc xe mới, từ độ an toàn tới độ bền, kiểm duyệt thiết
kế và nhiều yếu tố khác, việc áp dụng công nghệ thiết kế hỗ trợ bởi máy
tính (CAE) giúp các kĩ sư hoàn thành hàng ngàn phân tích kỹ thuật (tương
đương với vài chục nghìn giờ tính toán thông thường) sớm vài tháng
trước khi bản thử đầu tiên được dựng nên.
"CAE cho phép chúng tôi
hoàn thiện sản phẩm trong không gian ảo, với dữ liệu thu thập được từ
nhiều năm thử nghiệm trong môi trường thực tế. Các nguyên mẫu sau đó
được đưa vào thử nghiệm trên đường nhựa và off-road và so sánh với kết
quả của các dự liệu mô phỏng. Với CAE, chúng tôi có thể bắt đầu quy
trình thử nghiệm thuận lợi hơn rất nhiều," ông Jason Nogueira, Kỹ sư
Khung gầm CAE tại Ford Australia, cho biết.
Hệ thống máy tính có
thể chạy các mô phỏng và các kịch bản “có thể xảy ra” với sản phẩm nhanh
hơn nhiều so với việc thử nghiệm thực tế trên nguyên mẫu. Bằng việc ứng
dụng CAE, quá trình thử nghiệm mọi khi kéo dài tới nhiều ngày trên
nguyên mẫu nay có thể được thực hiện trong vài giờ. Từ đó, các vấn đề
tiềm ẩn sẽ được phát hiện sớm hơn trong giai đoạn thử nghiệm và trong
môi trường ảo, đồng nghĩa với việc giảm thiểu được những thay đổi thiết
kế ở cuối giai đoạn phát triển - vốn rất tốn kém nếu phải thực hiện.
"Trong
môi trường CAE, chúng tôi có thể áp dụng tải trọng và gia tốc cho một
mô hình ảo để có thể hiểu được tác động của tải trọng đó lên các bộ phận
trong giai đoạn thiết kế. Điều này cho phép chúng tôi tập trung vào một
khu vực cụ thể để phát triển thêm trong môi trường CAE trước khi kiểm
tra độ bền vật lý của sản phẩm," ông Nogueira chia sẻ thêm.
Dù sự hỗ trợ của máy tính ở khâu thiết kế và chế tạo đã giúp tiết kiệm thời gian phát triển sản phẩm, công đoạn thử nghiệm vật lý trên nguyên mẫu vẫn giữ vai trò tối quan trọng trong chế tạo xe. Việc thử nghiệm trên các nguyên mẫu thực tế vẫn cần thiết để so sánh với những dự đoán của CAE và đánh giá, điều chỉnh cho phiên bản cuối cùng của thiết kế.
"Có thể nói, việc ứng dụng công nghệ máy tính vào quy trình thiết kế và chế tạo đã cách mạng hóa cách chúng tôi thiết kế và phát triển các dòng xe. Điều này giúp chúng tôi đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng," ông Nogueira giải thích. "Đó là những công cụ cực kỳ mạnh mẽ giúp đưa những ý tưởng đổi mới vào cuộc sống; nhưng tất nhiên không gì có thể thay thế được việc thử nghiệm trong môi trường thực tế, để đảm bảo những sản phẩm xe của chúng tôi có thể đáp ứng cũng như vượt qua mong đợi của khách hàng."
Công việc phát triển và kiểm định trong môi trường thực tế đòi hỏi các kỹ sư Ford phải thử nghiệm sản phẩm ở khắp nơi trên thế giới và trong những môi trường khắc nghiệt nhất. Ford Ranger và Everest được phát triển tại Australia và thử nghiệm ở những vùng khí hậu và địa hình khắc nghiệt nhất trên khắp năm châu lục. Ranger và Evererest đã vượt qua hơn 600.000 km thử nghiệm, từ sa mạc nước Úc và khu vực Trung Đông cho đến địa hình hiểm trở ở Nam Phi và vùng núi ở châu Mỹ - trong điều kiện nhiệt độ từ -40 độ C đến hơn 50 độ C - Ranger và Everest đã được phát triển để bứt phá trong những điều kiện khắc nghiệt nhất thế giới.
: