Được tạo ra để chiếm thế thượng phong trên sa mạc, làm chủ những ngọn núi và thống trị mọi địa hình khác, Ford Ranger Raptor thế hệ mới đã đưa khả năng vận hành offroad lên một tầm cao mới và dành riêng cho những tay lái đam mê offroad.
Ranger Raptor 2023 là phiên bản hiệu năng cao nhất của Ranger thế hệ mới. Với các công nghệ thông minh hơn để kiểm soát độ mạnh mẽ và những cải tiến về phần cứng, Ranger Raptor kết hợp sức mạnh của cơ khí với độ chính xác của kỹ thuật cao tạo nên một chiếc bán tải hiệu năng cao tiên tiến nhất hiện nay.
Mạnh mẽ thỏa đam mê
Một thông tin vô cùng tích cực dành cho những khách hàng đang tìm kiếm một chiếc xe mạnh mẽ, đó là Ford đã đưa vào Ranger Raptor mới động cơ xăng 3.0L EcoBoost V6 Twin Turbo với công suất 392 mã lực và 583 Nm mô-men xoắn tại vòng tua 3.500 rpm được tinh chỉnh bởi Ford Performance. Phiên bản động cơ dầu 2.0L Bi-Turbo cũng sẽ được bán ở một số thị trường khi giới thiệu Ranger Raptor vào năm 2023, chi tiết sẽ được công bố tại từng thị trường vào thời điểm ra mắt.
Động cơ 3.0L EcoBoost V6 Twin Turbo với thân máy đúc bằng gang cầu gọn nhẹ, khỏe hơn 75% và cứng hơn 75% so với các hợp kim truyền thống. Ford Performance đảm bảo rằng động cơ mang lại phản hồi tức thì khi nhấn ga, đồng thời hệ thống chống độ trễ của turbo tăng áp trên xe tương tự các xe đua cho phép mang đến độ vọt, thốc ngay khi bạn cần.
Một thông tin vô cùng tích cực dành cho những khách hàng đang tìm kiếm một chiếc xe mạnh mẽ, đó là Ford đã đưa vào Ranger Raptor mới động cơ xăng 3.0L EcoBoost V6 Twin Turbo với công suất 392 mã lực và 583 Nm mô-men xoắn tại vòng tua 3.500 rpm được tinh chỉnh bởi Ford Performance. Phiên bản động cơ dầu 2.0L Bi-Turbo cũng sẽ được bán ở một số thị trường khi giới thiệu Ranger Raptor vào năm 2023, chi tiết sẽ được công bố tại từng thị trường vào thời điểm ra mắt.
Động cơ 3.0L EcoBoost V6 Twin Turbo với thân máy đúc bằng gang cầu gọn nhẹ, khỏe hơn 75% và cứng hơn 75% so với các hợp kim truyền thống. Ford Performance đảm bảo rằng động cơ mang lại phản hồi tức thì khi nhấn ga, đồng thời hệ thống chống độ trễ của turbo tăng áp trên xe tương tự các xe đua cho phép mang đến độ vọt, thốc ngay khi bạn cần.
Hệ thống chống độ trễ của turbo tăng
áp trên Ranger Raptor, có cả ở kiểu địa hình Baja, được lập trình để giữ
cánh tuabin của turbo quay tiếp thêm đến 3 giây sau khi người lái nhả
chân ga, cho phép mang đến khả năng tăng tốc lại nhanh hơn sau các khúc
cua hay chuyển số, khi người lái đạp ga trở lại.
Kết hợp cùng với hộp số 10 cấp - từng cấp số lại được lập trình tăng áp riêng cho phù hợp - động cơ mới trên Ranger Raptor có khả năng tăng tốc dễ dàng dù đó là địa hình đá sỏi, đường đất, bùn lầy hay trên địa hình cát. Hệ thống ống xả được điều khiển điện tử chủ động sẽ giúp tăng cường âm thanh từ động cơ với 4 chế độ (Yên lặng, Bình thường, Thể thao và Baja), âm thanh ống xả phát ra bởi Ranger Raptor 2023 có thể thay đổi từ êm ái cho đến dữ dội.
Kết hợp cùng với hộp số 10 cấp - từng cấp số lại được lập trình tăng áp riêng cho phù hợp - động cơ mới trên Ranger Raptor có khả năng tăng tốc dễ dàng dù đó là địa hình đá sỏi, đường đất, bùn lầy hay trên địa hình cát. Hệ thống ống xả được điều khiển điện tử chủ động sẽ giúp tăng cường âm thanh từ động cơ với 4 chế độ (Yên lặng, Bình thường, Thể thao và Baja), âm thanh ống xả phát ra bởi Ranger Raptor 2023 có thể thay đổi từ êm ái cho đến dữ dội.
Đồ nghề đầy đủ cho dân chuyên
Ranger Raptor có khung gầm riêng biệt so với Ranger thế hệ mới. Một loạt các thanh và tấm gia cố đặc biệt cho các yếu tố như trụ C, thùng xe và bánh dự phòng, cũng như các khung đặc biệt cho cụm cao su giảm chấn, khung treo và giá đỡ giảm xóc sau để chắc chắn là Ranger Raptor có thể đảm nhiệm những điều kiện offroad khắc nghiệt nhất.
Một chiếc bán tải offroad hiệu năng cao như Ranger Raptor cần có những trang bị tương xứng với xe, và hệ thống treo của Ranger Raptor đã được thiết kế lại hoàn toàn. Cánh tay đòn phía trên và dưới của hệ thống treo làm bằng hợp kim nhôm nhẹ mà cứng, hệ thống treo trước và sau có hành trình dài và treo sau kết nối đa điểm kiểu Watt's đã được thiết kế và tinh chỉnh để kiểm soát xe dễ dàng hơn khi vượt qua các địa hình xấu ở tốc độ cao.
Bộ giảm xóc FOX 2,5-inch thế hệ mới với công nghệ van kiểm soát thích ứng địa hình theo thời gian thực có khả năng hấp thụ giảm chấn trên các địa hình xấu, với công nghệ tiên tiến cung cấp khả năng điều khiển mức độ nhún tùy theo địa hình. Các thanh giảm xóc này là loại tinh tế nhất từng có trên Ranger Raptor và được đổ đầy dầu thủy lực Teflon giúp giảm ma sát khoảng 50% so với Ranger Raptor cũ.
Phần cứng của hệ thống giảm xóc là FOX, còn đội Ford Performance đảm nhiệm phần tinh chỉnh và phát triển hệ thống này sử dụng các công nghệ hỗ trợ bởi máy tính (CAE) và quy trình thử nghiệm thực tế. Tất cả các công việc từ điều chỉnh tỷ lệ của lò xo, đến xác định độ cao của xe hay điều chỉnh van và cải thiện điều kiện làm việc của giảm xóc đều được thực hiện để tạo nên sự cân bằng tối ưu nhất giữa tiện nghi, kiểm soát, ổn định và độ bám trên cả đường bằng và offroad.
Ranger Raptor có khung gầm riêng biệt so với Ranger thế hệ mới. Một loạt các thanh và tấm gia cố đặc biệt cho các yếu tố như trụ C, thùng xe và bánh dự phòng, cũng như các khung đặc biệt cho cụm cao su giảm chấn, khung treo và giá đỡ giảm xóc sau để chắc chắn là Ranger Raptor có thể đảm nhiệm những điều kiện offroad khắc nghiệt nhất.
Một chiếc bán tải offroad hiệu năng cao như Ranger Raptor cần có những trang bị tương xứng với xe, và hệ thống treo của Ranger Raptor đã được thiết kế lại hoàn toàn. Cánh tay đòn phía trên và dưới của hệ thống treo làm bằng hợp kim nhôm nhẹ mà cứng, hệ thống treo trước và sau có hành trình dài và treo sau kết nối đa điểm kiểu Watt's đã được thiết kế và tinh chỉnh để kiểm soát xe dễ dàng hơn khi vượt qua các địa hình xấu ở tốc độ cao.
Bộ giảm xóc FOX 2,5-inch thế hệ mới với công nghệ van kiểm soát thích ứng địa hình theo thời gian thực có khả năng hấp thụ giảm chấn trên các địa hình xấu, với công nghệ tiên tiến cung cấp khả năng điều khiển mức độ nhún tùy theo địa hình. Các thanh giảm xóc này là loại tinh tế nhất từng có trên Ranger Raptor và được đổ đầy dầu thủy lực Teflon giúp giảm ma sát khoảng 50% so với Ranger Raptor cũ.
Phần cứng của hệ thống giảm xóc là FOX, còn đội Ford Performance đảm nhiệm phần tinh chỉnh và phát triển hệ thống này sử dụng các công nghệ hỗ trợ bởi máy tính (CAE) và quy trình thử nghiệm thực tế. Tất cả các công việc từ điều chỉnh tỷ lệ của lò xo, đến xác định độ cao của xe hay điều chỉnh van và cải thiện điều kiện làm việc của giảm xóc đều được thực hiện để tạo nên sự cân bằng tối ưu nhất giữa tiện nghi, kiểm soát, ổn định và độ bám trên cả đường bằng và offroad.
Được
tích hợp cùng với các chế độ lái có thể lựa chọn trên Ranger Raptor, hệ
thống van trực tiếp tích hợp trên giảm xóc đã được phát triển để tăng
cường sự thoải mái trên đường trường và khi đi offroad ở cả tốc độ cao
và thấp.
Ngoài việc được tích hợp với các chế độ lái, hệ thống còn hoạt động ở chế độ nền để Ranger Raptor thế hệ mới luôn sẵn sàng ở các điều kiện khác nhau. Khi giảm chấn nén lại, từng vị trí khác nhau trong phạm vi biên độ hoạt động của hệ thống nén thủy lực sẽ cần lưu lượng dầu chính xác để giảm chấn có thể nén lại rồi đẩy ra tới ngưỡng tối đa.
Để phòng tránh việc giảm xóc của xe bị nén hết hành trình, công nghệ kiểm soát lực nén (Bottom-Out Control), đã được kiểm chứng trong cuộc đua của FOX, sẽ tạo ra lực giảm chấn bổ sung ở 25% hành trình cuối cùng của giảm xóc. Tương tự, hệ thống này có thể làm cứng bộ giảm chấn sau để xe không bị lún xuống khi tăng tốc nhanh, cải thiện độ ổn định của xe. Hệ thống treo này cung cấp lực giảm chấn phù hợp ở mọi vị trí, giúp Ranger Raptor luôn vững vàng dù là khi giao thông bình thường hay trên những đường đua.
Ngoài việc được tích hợp với các chế độ lái, hệ thống còn hoạt động ở chế độ nền để Ranger Raptor thế hệ mới luôn sẵn sàng ở các điều kiện khác nhau. Khi giảm chấn nén lại, từng vị trí khác nhau trong phạm vi biên độ hoạt động của hệ thống nén thủy lực sẽ cần lưu lượng dầu chính xác để giảm chấn có thể nén lại rồi đẩy ra tới ngưỡng tối đa.
Để phòng tránh việc giảm xóc của xe bị nén hết hành trình, công nghệ kiểm soát lực nén (Bottom-Out Control), đã được kiểm chứng trong cuộc đua của FOX, sẽ tạo ra lực giảm chấn bổ sung ở 25% hành trình cuối cùng của giảm xóc. Tương tự, hệ thống này có thể làm cứng bộ giảm chấn sau để xe không bị lún xuống khi tăng tốc nhanh, cải thiện độ ổn định của xe. Hệ thống treo này cung cấp lực giảm chấn phù hợp ở mọi vị trí, giúp Ranger Raptor luôn vững vàng dù là khi giao thông bình thường hay trên những đường đua.
Khả năng vượt địa hình gồ ghề của Ranger Raptor được tăng cường với các lớp bảo vệ gầm xe cứng cáp. Tấm bảo vệ gầm phía trước có kích thước gần gấp đôi so với Ranger tiêu chuẩn và được tạo ra từ thép cường lực dày 2,3 mm. Tấm chắn này, kết hợp với tấm chắn động cơ và tấm chắn hộp số phụ, giúp bảo vệ các bộ phận quan trọng của xe như bộ tản nhiệt, hệ thống lái, dầm ngang cầu trước, khoang máy và vi sai cầu trước.
Các móc kéo kép ở cả trước và sau tạo nên các phương án giải cứu linh hoạt khi đi phiêu lưu offroad, với lợi ích là luôn có thể tiếp cận 1 móc kéo nào đó khi đầu kia bị vướng, cũng như khả năng sử dụng các đai cân bằng để kéo xe ra khỏi cát sâu hay bùn dày.
Kiểm soát mọi địa hình
Lần đầu tiên, Ranger Raptor được trang bị hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian tiên tiến, với hộp số phụ trang bị 2 tốc độ hoàn toàn mới được điều khiển bằng điện, kết hợp với chức năng khóa vi sai ở cầu trước và cầu sau. Đây là một tính năng sẽ làm hài lòng những người chơi offroad khó tính.
Lần đầu tiên, Ranger Raptor được trang bị hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian tiên tiến, với hộp số phụ trang bị 2 tốc độ hoàn toàn mới được điều khiển bằng điện, kết hợp với chức năng khóa vi sai ở cầu trước và cầu sau. Đây là một tính năng sẽ làm hài lòng những người chơi offroad khó tính.
Để
Ranger Raptor 2023 vượt qua mọi điều kiện đường, từ trơn trượt đến bùn
lầy và các loại địa hình khác, chiếc xe có 7 chế độ lái để bạn lựa chọn,
bao gồm cả chế độ Baja để đi offroad tốc độ cao. Ở chế độ Baja, các hệ
thống điện tử được xác định cấu hình để đạt hiệu suất cao nhất.
Mỗi chế độ lái sẽ có sự tinh chỉnh riêng, từ động cơ, hộp số đến hiệu chỉnh độ nhạy ABS, kiểm soát độ ổn định và bám đường, điều chỉnh van khí xả, hệ thống lái, độ nhạy của bướm ga, và thậm chí cả cụm đồng hồ và màn hình cảm ứng trung tâm. Tùy thuộc vào chế độ lái, màu của màn hình kỹ thuật số sẽ thay đổi tương ứng với chế độ được chọn.
Mỗi chế độ lái sẽ có sự tinh chỉnh riêng, từ động cơ, hộp số đến hiệu chỉnh độ nhạy ABS, kiểm soát độ ổn định và bám đường, điều chỉnh van khí xả, hệ thống lái, độ nhạy của bướm ga, và thậm chí cả cụm đồng hồ và màn hình cảm ứng trung tâm. Tùy thuộc vào chế độ lái, màu của màn hình kỹ thuật số sẽ thay đổi tương ứng với chế độ được chọn.
Ranger Raptor còn được trang bị Trail Control, tương tự như hệ thống ga tự động nhưng dành cho di chuyển offroad. Người lái chỉ cần cài đặt một tốc độ (dưới 32 km/h), và xe sẽ chủ động ga hoặc phanh trong khi người lái tập trung đánh lái để vượt qua các địa hình khó.
Thiết kế tràn đầy năng lượng
Song hành với khả năng vận hành vượt trội của Ranger Raptor là một thiết kế hoàn toàn mới. Điểm nhấn tạo nên dáng vẻ rộng ngang của chiếc xe bán tải là vòm bánh xe vồng ra ngoài, đèn pha hình C đặc trưng của xe tải Ford, dòng chữ FORD to bản trên lưới tản nhiệt và cản trước được thiết kế tách biệt với lưới tản nhiệt.
Thiết kế tràn đầy năng lượng
Song hành với khả năng vận hành vượt trội của Ranger Raptor là một thiết kế hoàn toàn mới. Điểm nhấn tạo nên dáng vẻ rộng ngang của chiếc xe bán tải là vòm bánh xe vồng ra ngoài, đèn pha hình C đặc trưng của xe tải Ford, dòng chữ FORD to bản trên lưới tản nhiệt và cản trước được thiết kế tách biệt với lưới tản nhiệt.
Đèn
chiếu sáng trước Matrix LED với dải đèn LED chiếu sáng ban ngày nâng
hiệu suất chiếu sáng lên một tầm cao mới, bao gồm tính năng điều chỉnh
hướng chiếu sáng tự động, đèn pha chống chói và tự động điều chỉnh cân
bằng động để mang lại ánh sáng an toàn hơn cho người lái Ranger Raptor
cũng như các phương tiện đi ngược chiều.
Hộc bánh xe nhô rộng ra ngoài phù hợp với thiết kế vành beadlock 17-inch cơ bắp và lốp đa địa hình BFGoodrich KO2. Nhiều chi tiết khác cũng được thiết kế mới như các hốc hút gió, các tính năng khí động học và các bậc bước hai bên bằng nhôm đúc. Những chi tiết này giúp chiếc xe cứng cáp hơn, làm nổi bật diện mạo và chức năng của Ranger Raptor. Ở phía sau, đèn hậu LED hòa hợp với thiết kế đặc trưng với phía trước, trong khi cản sau màu xám được tích hợp bậc bước và thanh kéo được đặt cao, giúp tăng cường góc thoát của chiếc bán tải.
Hộc bánh xe nhô rộng ra ngoài phù hợp với thiết kế vành beadlock 17-inch cơ bắp và lốp đa địa hình BFGoodrich KO2. Nhiều chi tiết khác cũng được thiết kế mới như các hốc hút gió, các tính năng khí động học và các bậc bước hai bên bằng nhôm đúc. Những chi tiết này giúp chiếc xe cứng cáp hơn, làm nổi bật diện mạo và chức năng của Ranger Raptor. Ở phía sau, đèn hậu LED hòa hợp với thiết kế đặc trưng với phía trước, trong khi cản sau màu xám được tích hợp bậc bước và thanh kéo được đặt cao, giúp tăng cường góc thoát của chiếc bán tải.
Bên trong, thiết kế nội thất tiếp tục nhấn
mạnh vào khả năng vận hành offroad và năng lượng lan tỏa của ngoại thất.
Cabin với ghế thể thao hoàn toàn mới, lấy cảm hứng từ máy bay phản lực -
cả ở phía trước và phía sau - không chỉ thoải mái hơn mà còn hỗ trợ tốt
hơn khi vào cua tốc độ cao.
Bảng điều khiển với các điểm nhấn tông màu cam (Code Orange), trong khi đó các đường viền và ghế ngồi được làm nổi bật bởi hệ thống đèn trang trí nội thất của Raptor, giúp tổng thể khoang nội thất có được tông màu hổ phách sang trọng. Vô lăng thể thao bọc da cao cấp với điểm đặt ngón tay cái được làm phồng ôm theo hình dáng bàn tay. Vô lăng cũng có điểm đánh dấu vị trí 12 giờ và lẫy chuyển số thể thao sau vô lăng bằng magiê đúc giúp hoàn thiện thiết kế ấn tượng.
Bảng điều khiển với các điểm nhấn tông màu cam (Code Orange), trong khi đó các đường viền và ghế ngồi được làm nổi bật bởi hệ thống đèn trang trí nội thất của Raptor, giúp tổng thể khoang nội thất có được tông màu hổ phách sang trọng. Vô lăng thể thao bọc da cao cấp với điểm đặt ngón tay cái được làm phồng ôm theo hình dáng bàn tay. Vô lăng cũng có điểm đánh dấu vị trí 12 giờ và lẫy chuyển số thể thao sau vô lăng bằng magiê đúc giúp hoàn thiện thiết kế ấn tượng.
Ranger Raptor tự hào khi có một cabin kỹ thuật số hoàn
toàn, với cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,4-inch độ phân giải cao và màn hình
cảm ứng trung tâm 12,1-inch. Hệ thống giải trí và kết nối SYNC 4A thế
hệ mới của Ford, hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh không dây Apple và
Android. Hệ thống âm thanh Bang & Olufsen 8 loa cung cấp nhạc nền
cho chuyến phiêu lưu tiếp theo của bạn.
Hiện giá bán chính thức của Ford Ranger Raptor 2023 vẫn chưa được công bố.
: